De overheid vraagt om een verzekering voor scooters en fietsen

29 oktober 2018 Auteur: Helliot Bikes Categorie: Sport 0 reacties

We hebben het hier over een kwestie die van ver weg komt: is het noodzakelijk dat fietsers een rijvergunning en een verplichte fietsverzekering hebben? Moeten we de fiets gelijkstellen met andere vervoersmiddelen?

Vorige week, minister Fernando Grande-Marlaska toonde zijn duidelijke intentie om de verkeersregels te wijzigen. En waarom dit? Bovenal, met het oog op het uiterlijk en bijna heffing in veel stedelijke centra van voertuigen en elektrische of alternatieve middelen, zoals scooters of fietsen, die beginnen te creëren kleine geschillen van coëxistentie en die, soms, kan leiden tot ongevallen. Om deze reden hebben zowel de regering als de DGT de vaste mogelijkheid geopperd dat een WA-verzekering voor fietsers verplicht moet zijn.
Het is wel verstaan dat deze nieuwe vervoerswijzen, althans in grote steden en drukke centra, aanzienlijke schade kunnen toebrengen aan derden als zij niet volgens specifieke richtlijnen worden bestuurd, en dat deze gevolgen in aanmerking moeten worden genomen en gereguleerd, en dat in deze gevallen een verplichte fiets- en/of scooterverzekering noodzakelijk zou zijn.

In de afgelopen tien jaar hebben verenigingen van slachtoffers van mensenhandel bij vele gelegenheden te kennen gegeven dat er behoefte is aan een hervorming van de regelgeving en zijn zij tevreden over het voornemen van de regering om dit te doen. Ze benadrukken echter dat de meerderheid van de slachtoffers juist degenen zijn die de fiets gebruiken, en niet de fietsers zelf. Hoe het ook zij, een debat en een uitgebreide hervorming van het regelgevingskader zijn welkom.

Waarom een verzekering?

Het is waar dat fietsers zijn de grootste slachtoffers van de geldende regelgeving, omdat in bijna alle gevallen, ze zijn slachtoffers van ongevallen waarbij zij betrokken zijn, en altijd de grootste slachtoffers van deze ongevallen.

Maar het is ook waar dat het naast elkaar bestaan van voetgangers en fietsers in stedelijke centra soms in een juridisch vacuüm leeft. Fietsers kunnen vaak worden gezien praten op hun mobiele telefoons, rijden op trottoirs voor fietspaden, en zelfs niet respecteren van de borden, zelfs als het een rood stoplicht is. Dit gebeurt en kan niet genegeerd worden, en de DGT-camera’s zijn de beste getuige van dit alles.

Dit soort acties kan ongetwijfeld tot ongelukken leiden, en in het licht van deze situatie is het eeuwige debat over het soort vervoermiddel dat de fiets is, en of een verplichte fietsverzekering nodig is, weer op gang gekomen. Er is veel kritiek op dit idee, maar er zijn ook voorstanders van, zoals we al eerder hebben gezegd. Het is waar dat de stedelijke fietsverhuurbedrijven zelf al een eigen wettelijke aansprakelijkheidsverzekering hebben, maar particuliere fietsers niet, in bijna alle gevallen.

Als we het hebben over kritiek hebben we het over het voorbeeld van de landen met het grootste gebruik van fietsen, zoals het grootste deel van Noord-Europa, waar fietsverzekeringen niet verplicht zijn. Aan de andere kant hebben ze echter allemaal hun eigen nationale fietsplan, dat zich niet bezighoudt met deze verplichte verzekering, maar met een verordening die het efficiënte gebruik van fietsen regelt en aanmoedigt door de hele samenleving erbij te betrekken. En hoe doen ze dat? En hoe doen ze dat? Gemakkelijk, met bewustzijn, leren samen te leven, minimale en gratis training inhoud, bevordering van het gebruik van de fiets, enz. Kortom, wat de fietsindustrie heeft geëist, als een basis remedie voordat er wordt nagedacht over het dwingen van fietsers om een verplichte fietsverzekering af te sluiten.

Wij zullen aandacht blijven besteden aan deze en andere regelgeving om u op de hoogte te houden, voorlopig hoeft u geen verzekering af te sluiten. Wat u kunt doen is uw Helliot Sport (Halloween Edition) racefiets aanschaffen voor minder dan 300€. Loop voor uw fiets en pedaal!