Nieuw hoofdstuk in verkeersveiligheidseducatie: elektrische scooters

We spraken over hoe we een elektrische scooter moeten gebruiken om mogelijke boetes te voorkomen.

Geconfronteerd met de hoeveelheid beperkingen door vervuilingsniveaus, verkeer, toenemende moeilijkheid bij het vinden van parkeerplaatsen en een groter bewustzijn van het milieu, hebben veel bedrijven een zakelijke kans binnen de sector gezien. Aan de andere kant, veel Spaanse steden zijn nog steeds niet klaar om deze nieuwe vervoersoptie te verwelkomen en de bedrijven die deze nieuwe elektrische voertuigen huren en de gebruikers ervan hebben een ontmoeting gehad met de “grote muur” van de gemeenten.
Er zijn gevallen waarin er geen speciaal gereguleerd gebruik, zoals in Valencia of doorgebracht in de dag in de stad San Francisco, de eerste in het gebruik van dit vervoermiddel. De gemeenten zelf kunnen het verkeer of parkeren van deze voertuigen voorlopig verbieden totdat een verordening is aangenomen. Het belangrijkste risico voor bedrijven die deze diensten aanbieden, is dan ook vooral economisch van aard.
Als er daarentegen regels zijn in de stad waar ze aanwezig zijn (zoals Barcelona of Madrid), is het aan te bevelen dat deze bedrijven werken aan de opleiding van hun gebruikers: het aanbieden van informatie over wat ze wel en niet kunnen en mogen doen, zoals bijvoorbeeld de routes waarop ze kunnen circuleren en het verplichte gebruik van helmen. Op deze manier kan worden voorkomen dat de gemeenten categorisch handelen wanneer zij van mening zijn dat de activiteit uit de hand loopt.
De belangrijkste uitdaging voor dit nieuwe bedrijfsmodel is de opleiding van de gebruikers en de follow-up en samenwerking met de autoriteiten.

Huidige regelgeving in Spaanse steden
Barcelona
In overeenstemming met de Ordonnantie over het verkeer van voetgangers en voertuigen van de stad Condal kunnen ze maximaal 10 km/u afleggen op straten met één enkel platform (zonder verhoogde trottoirs), parken en fietspaden op de stoep. Fietspaden op de rijbaan mogen worden gebruikt met een maximumsnelheid van 30 km/u. Als gevolg daarvan moeten ze niet op de weg of stoep lopen op een gewone manier.
Parkeren op de stoep is ten strengste verboden wanneer voetgangers worden voorkomen, evenals het binden van hen aan bomen, banken, verkeerslichten, enz.
Hoe zit het met de helm? Verplicht, en mag alleen circuleren over 16 jaar. In dit geval, boetes voor niet-naleving variëren van €100 tot €500.
Madrid
De nieuwe verordening inzake duurzame mobiliteit (in afwachting van de goedkeuring door de plenaire vergadering) stelt bewoners in staat om te fietsen langs straten, woonstraten met een limiet van 20 km/u, beschermde fietspaden en fietspaden, fietspaden en fietspaden.
U kunt parkeren in de fiets- en motorgebieden en op de stoep onder bepaalde voorwaarden. Bijgevolg, zoals in het vorige punt, zullen ze niet in staat zijn om op een gewone manier te circuleren op wegen of trottoirs.
Bedrijven die elektrische scooters huren zullen een verplichte verzekering moeten hebben, zullen onderworpen zijn aan gemeentelijke inspectie en, wanneer ze geen vaste basis hebben voor het parkeren, moeten ze een administratieve concessie verkrijgen.
De helm is ook verplicht en de minimumleeftijd om mee te rijden is 15 jaar. Sancties bij niet-naleving van deze regels variëren van 0 tot 3.000 euro.
Valencia
Valencia heeft nog geen verordening aangenomen die het gebruik van elektrische scooters regelt, wetende dat het probleem bestaat en al geruime tijd op tafel ligt. In de tussentijd heeft de gemeenteraad opdracht gegeven om de scooters die op de trottoirs van de stad Turia geparkeerd staan, te verwijderen.
Als u uw leven niet wilt compliceren met autohuur, kunt u uw eigen auto huren en bewegen in uw stad. Wij raden Helliot Bikes elektrische scooters aan, waar u verschillende maten, kleuren en motoren vindt.
We zijn terug op maandag met meer informatie over uw favoriete sport.

(Nog niet beoordeeld)

Laden...